Mai Hương
Từng là đặc quyền của các mẫu xe hạng sang trị giá hàng tỷ đồng, hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) đang ngày càng hiện diện nhiều hơn ở phân khúc ô tô phổ thông.
Nội dung chính
Những mẫu xe mới dưới 600 triệu đồng giờ đây không chỉ cạnh tranh bằng thiết kế hay trang bị tiện nghi mà còn bắt đầu bước vào cuộc đua công nghệ an toàn vốn chỉ dành cho xe cao cấp.
Suzuki Swift và Skoda Kushaq mở đường cho trào lưu “ADAS hóa” xe bình dân
Trong số các dòng xe mới ra mắt tại Việt Nam thời gian gần đây, Suzuki Swift và Skoda Kushaq gây chú ý đặc biệt khi trang bị ADAS ngay từ phiên bản tiêu chuẩn – điều từng là “xa xỉ” với phân khúc dưới 600 triệu đồng.
Suzuki Swift là trường hợp đáng nói nhất.Mẫu xe này từng bị đánh giá thấp về tính năng an toàn khi phiên bản cũ thiếu cả cân bằng điện tử.
Nhưng ở thế hệ mới, Swift đã có bước tiến vượt bậc khi bổ sung đầy đủ hệ thống cân bằng điện tử, camera 360 độ và đặc biệt là gói ADAS đa chức năng.
Trong đó, người dùng có thể trải nghiệm các công nghệ như phanh tự động khẩn cấp, điều khiển hành trình thích ứng, cảnh báo chệch làn, giữ làn đường, phát hiện điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.
Trong khi đó, Skoda Kushaq – một mẫu SUV cỡ B tuy có danh sách ADAS khiêm tốn hơn nhưng vẫn sở hữu những tính năng quan trọng như cảnh báo va chạm, cảnh báo điểm mù và phanh tự động khẩn cấp.
Việc tích hợp các công nghệ trên một mẫu SUV dưới 600 triệu đồng được xem là bước đi chiến lược giúp nâng cao sức cạnh tranh trong phân khúc.
Xu hướng lan rộng: Honda City, Hyundai Creta, Isuzu mu-X nhập cuộc
Trước đó, Honda City cũng từng tạo dấu ấn mạnh khi bản nâng cấp ra mắt vào năm 2023 được tiêu chuẩn hóa gói Honda Sensing cho cả ba phiên bản.
Trong đó, bản tiêu chuẩn có giá chưa đến 500 triệu đồng đã sở hữu đầy đủ các tính năng ADAS như một mẫu xe hạng C thực thụ.
Một số mẫu xe khác như Hyundai Creta, Skoda Karoq hay Isuzu mu-X cũng đang dần gia nhập cuộc đua trang bị công nghệ hỗ trợ lái, giúp phổ cập ADAS sâu rộng hơn trên thị trường xe phổ thông tại Việt Nam.
Xe sang “chạy đà muộn” trong cuộc đua ADAS
Trái ngược với sự bùng nổ ở phân khúc phổ thông, nhiều dòng xe sang quen thuộc tại Việt Nam như BMW hay Mercedes-Benz lại chỉ mới được bổ sung ADAS trong thời gian gần đây.
Đơn cử, BMW X3 và 5-Series thế hệ mới lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam với hệ thống ADAS đầy đủ gồm hỗ trợ phanh tự động, cảnh báo va chạm, giữ làn và ga tự động thích ứng.
Kết hợp với camera 360 độ và tính năng đỗ xe tự động, những mẫu xe này tiến gần hơn đến trải nghiệm “lái bán tự động”.
Về phía Mercedes-Benz, các bản facelift của GLS 450 và Maybach GLS 600 hiện đã được nâng cấp thêm hỗ trợ giữ làn và cảnh báo điểm mù chủ động, bên cạnh các công nghệ vốn có.
Đặc biệt, hệ thống camera giả lập mô phỏng 360 độ trong suốt giúp gia tăng đáng kể khả năng quan sát và tránh va chạm trong môi trường hẹp.
ADAS trên mỗi xe: Cùng tên gọi khác chất lượng
Dù được gọi chung là ADAS nhưng mỗi hãng xe lại có cách triển khai riêng về phần cứng và thuật toán xử lý.
Một số mẫu xe sử dụng camera đơn đặt sau kính lái, trong khi xe cao cấp hơn kết hợp cả radar và camera cùng bộ xử lý mạnh mẽ hơn.
Điều này tạo ra sự khác biệt rõ rệt về khả năng phát hiện, tốc độ phản hồi và độ tin cậy trong các tình huống giao thông thực tế.
Trên thực tế, một số hệ thống ADAS giá rẻ chỉ hoạt động hiệu quả trong điều kiện lý tưởng như trời sáng, đường rõ vạch.
Trong khi đó, các hệ thống cao cấp có thể xử lý chính xác trong điều kiện thiếu sáng, đường cong hoặc xe cắt ngang bất ngờ.
Do đó, người tiêu dùng cần hiểu rõ rằng không phải chiếc xe nào có ADAS cũng mang lại trải nghiệm và độ an toàn như nhau.
Trước khi đưa ra quyết định mua xe, việc tìm hiểu kỹ về công nghệ, cảm biến và trải nghiệm thực tế sẽ là yếu tố then chốt để đảm bảo sự an tâm sau vô lăng.
Mai Hương
