“Đế chế” Honda đứng trước nguy cơ lung lay khi xe máy điện lên ngôi

Sau gần 30 năm thống trị thị trường xe máy xăng với 40 triệu xe xuất xưởng, Honda đang bước vào kỷ nguyên xe điện với nhiều hoài nghi. Khi cuộc chơi đổi chiều, liệu "ông lớn" Nhật Bản có còn giữ được ngôi vương tại Việt Nam?

Với hơn 40 triệu xe máy xuất xưởng sau gần ba thập kỷ, Honda đã xây dựng một “đế chế” vững chắc tại Việt Nam trong lĩnh vực xe máy xăng.

Tuy nhiên, khi cuộc cách mạng điện hóa phương tiện ngày càng lan rộng, đặc biệt với sự vươn lên mạnh mẽ của các thương hiệu nội địa, vị thế của Honda tại thị trường Việt đang đối mặt với bước ngoặt quan trọng.

Gần ba thập kỷ thống trị: Honda và dấu mốc 40 triệu xe máy tại Việt Nam

Tháng 6/2025, Honda Việt Nam chính thức cán mốc 40 triệu xe máy xuất xưởng, tương đương khoảng 40% dân số cả nước.

Đây là thành quả của quá trình hơn 29 năm phát triển kể từ khi nhà máy đầu tiên của hãng đi vào hoạt động năm 1996.

Chỉ riêng năm 2024, Honda đã bán hơn 2,14 triệu xe máy, chiếm gần 81% thị phần, bỏ xa các đối thủ như Yamaha, Suzuki, SYM hay Piaggio.

Những mẫu xe như Super Dream, Wave Alpha, Future, Air Blade hay SH từng là biểu tượng gắn liền với nhiều thế hệ người Việt.

Không chỉ chiếm ưu thế tuyệt đối về số lượng, Honda còn tạo được hệ sinh thái sản phẩm phủ rộng khắp các phân khúc – từ xe số phổ thông, xe tay ga cho đến các dòng cao cấp.

Sự bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và mạng lưới bảo dưỡng phủ rộng là yếu tố giúp hãng xây dựng lòng tin vững chắc với người tiêu dùng trong suốt nhiều năm.

Bước vào cuộc chơi xe điện: Honda không còn là người tiên phong

Cuối năm 2024, Honda chính thức tham gia thị trường xe máy điện tại Việt Nam bằng hai sản phẩm đầu tiên: ICON e: và CUV e:.

Tuy nhiên, cả hai mẫu xe mới chỉ mang tính chất “thăm dò”, chưa tạo được tiếng vang về doanh số cũng như sức hút với người tiêu dùng.

Theo kế hoạch, Honda sẽ đưa thêm 5 mẫu xe điện mới trong giai đoạn 2026–2027, kỳ vọng xây dựng lại vị thế dẫn đầu trong thị trường đang phát triển nhanh chóng.

Tuy nhiên, hãng xe Nhật sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ những đối thủ đã bám rễ thị trường sớm hơn.

Cụ thể, năm 2024, VinFast tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu mảng xe máy điện tại Việt Nam với gần 71.000 xe bán ra, nổi bật ở phân khúc phổ thông với các mẫu như Evo 200, Evo Lite, Motio....

Trong khi đó, thương hiệu Trung Quốc Yadea cũng không ngừng mở rộng nhờ chiến lược giá rẻ, thiết kế hiện đại và hoạt động quảng bá mạnh mẽ.

Sân chơi mới – Cuộc cạnh tranh không còn dễ dàng

Mặc dù hiện tại Honda vẫn giữ vị thế tuyệt đối trong mảng xe máy xăng, nhưng với xu hướng trung hòa carbon và lộ trình “xanh hóa” giao thông của Chính phủ, thị phần xe động cơ đốt trong sẽ sớm thu hẹp.

Trong bối cảnh đó, Honda sẽ phải chuyển mình từ kẻ thống trị sang vai trò người mới tại thị trường xe điện – nơi không chỉ công nghệ, mà giá cả, khả năng sạc và chi phí vận hành là yếu tố quyết định sự lựa chọn của khách hàng.

Hiện giá bán xe điện của Honda vẫn cao hơn so với mặt bằng chung, buộc hãng phải thử nghiệm các hình thức kinh doanh mới như cho thuê xe hoặc mô hình thuê bao, nhằm giảm áp lực tài chính cho người tiêu dùng.Dù vậy, hiệu quả của mô hình này tại Việt Nam vẫn còn là dấu hỏi.

Vẫn là số 1 nhưng không còn chắc chắn là duy nhất

Sau gần 30 năm chiếm lĩnh thị trường, Honda vẫn là “ông vua” xe máy tại Việt Nam.

Thế nhưng, khi người tiêu dùng bắt đầu chuyển hướng sang các phương tiện xanh, câu chuyện thành công với động cơ xăng sẽ không còn là tấm vé thông hành cho kỷ nguyên mới.

Nếu không có những bước chuyển mình quyết liệt, Honda hoàn toàn có thể bị vượt mặt bởi những đối thủ đã quen với "cuộc chơi" xe điện hơn.

Trong thời đại công nghệ và môi trường lên ngôi, tốc độ thích ứng sẽ là yếu tố sống còn – ngay cả với những cái tên tưởng chừng không thể bị thay thế.