Mai Hương
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang tăng tốc chuyển dịch sang năng lượng sạch, Toyota chọn cho mình một lối đi khác: không vội vàng chạy theo xe thuần điện mà kiên trì xây dựng một chiến lược tiếp cận toàn diện.
Điện hóa không đồng nghĩa với chạy hoàn toàn bằng điện
Trong khi nhiều hãng xe đặt cược toàn bộ vào xe điện, Toyota lại cho rằng thành công trong giai đoạn chuyển tiếp cần đến đa dạng lựa chọn hơn là đặt tất cả trứng vào một giỏ.
Kết quả là trong năm 2024, Toyota và Lexus đã bán ra tổng cộng 10,2 triệu xe, trong đó có 4,5 triệu xe sử dụng các công nghệ điện hóa như hybrid (HEV), hybrid sạc ngoài (PHEV) và xe điện thuần túy (BEV).
Triết lý của hãng rõ ràng: song song với việc phát triển xe điện, Toyota tiếp tục đầu tư vào các công nghệ trung gian như PHEV – loại xe có khả năng chạy hoàn toàn bằng điện trong các chặng ngắn, đồng thời không làm mất đi sự linh hoạt của động cơ xăng.
Ông Cooper Ericksen, Phó Chủ tịch cấp cao phụ trách sản phẩm và xe điện tại Toyota Bắc Mỹ nhấn mạnh:
“Chúng tôi cung cấp nhiều lựa chọn – từ động cơ đốt trong đến xe điện – và điều đó giúp chúng tôi tiếp cận được nhiều nhóm khách hàng hơn.”
RAV4 Prime – Lời khẳng định cho chiến lược “đa hướng”
Một trong những minh chứng sống động nhất cho hướng đi của Toyota chính là mẫu xe RAV4 Prime PHEV.
Với khả năng vận hành hoàn toàn bằng điện trong phạm vi gần 80 km, mẫu SUV trở thành lựa chọn lý tưởng cho người dùng đô thị muốn trải nghiệm xe điện mà không gặp lo lắng về phạm vi hoạt động hay hạ tầng sạc.
Doanh số ấn tượng gần 154.000 xe PHEV trong năm 2024 dù Toyota chỉ có khoảng 6 mẫu PHEV đã cho thấy sức hút không nằm ở số lượng mà ở chiến lược sản phẩm đúng đắn.
Riêng RAV4 Prime, theo ông Michael Tripp, Phó Chủ tịch Marketing của Toyota Bắc Mỹ, đang khiến các đại lý “đau đầu dễ chịu” vì không thể giữ xe trong kho đủ lâu.
Vượt khỏi giới hạn của pin: Đường đua hydro và nhiên liệu sạch
Không dừng lại ở xe điện, Toyota đang mở rộng phạm vi của khái niệm “xe xanh” khi đưa hydro và nhiên liệu carbon thấp vào chiến lược dài hạn.
Trong cuộc đua Super Taikyu Fuji 24h, mẫu GR Corolla sử dụng hydro lỏng do Toyota phát triển đã đạt cột mốc ấn tượng: 30 vòng đua chỉ với một lần nạp, mở ra tiềm năng sử dụng hydro như một lựa chọn thay thế nhiên liệu hóa thạch.
Song song với đó, Toyota cũng không ngần ngại thử nghiệm hydro ở những lĩnh vực ít ai ngờ tới: hãng đã hợp tác với Harvia để phát triển phòng xông hơi sử dụng lò đốt hydro đầu tiên trên thế giới, tạo ra chỉ hơi nước và nhiệt – hoàn toàn không phát thải CO₂ trong quá trình vận hành.
Đây không chỉ là thử nghiệm công nghệ, mà là tuyên bố rõ ràng: Toyota đang mở rộng định nghĩa bền vững ra ngoài ngành ô tô.
Không chỉ làm xe, Toyota muốn trở thành công ty di động bền vững
Định hướng đa chiều của Toyota không dừng lại ở công nghệ.
Việc hãng đang từng bước tư nhân hóa Toyota Industries Corporation – đơn vị then chốt trong chuỗi cung ứng và công nghệ cho thấy tham vọng xây dựng một hệ sinh thái di động toàn diện.
Với hệ sinh thái này, Toyota không chỉ cung cấp phương tiện mà còn tham gia vào mọi mắt xích của quá trình di chuyển: từ sản xuất linh kiện, phát triển năng lượng thay thế, đến hạ tầng kết nối và dịch vụ liên quan.
Đó là tầm nhìn vượt ra ngoài sản xuất ô tô đơn thuần.
Tái định nghĩa “xe xanh” theo cách Toyota
Trong khi nhiều hãng xe vẫn còn định nghĩa “xe xanh” là xe điện sử dụng pin, Toyota đang mở rộng khái niệm đó thành một hệ sinh thái công nghệ linh hoạt, trong đó mỗi giải pháp – hybrid, PHEV, xe điện thuần túy, hydro – đều có vai trò riêng, phù hợp với từng nhóm người dùng và từng thị trường.
Chiến lược điện hóa đa hướng này giúp Toyota không chỉ đi song hành với thời cuộc, mà còn định hình lại tương lai của phương tiện di chuyển bền vững – một tương lai nơi người tiêu dùng không cần đánh đổi giữa hiệu quả, tiện lợi và trách nhiệm với môi trường.
Mai Hương
