Mai Hương
Thông tin Hà Nội chuẩn bị cấm xe máy chạy xăng tại nhiều khu vực nội đô từ tháng 7-2026 đang khiến thị trường xe máy cũ trở nên ảm đạm, giá rớt sâu và sức mua sụt giảm rõ rệt.
Nội dung chính
Lo ngại chính sách mới, người dân đổ xô bán xe
Chỉ vài ngày sau khi Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Hà Nội hoàn thiện lộ trình cấm xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ tháng 7-2026, thị trường xe máy cũ tại Thủ đô đã xuất hiện những biến động đáng chú ý.
Tâm lý lo ngại về quy định sắp áp dụng khiến nhiều người dân vội vàng rao bán xe, làm mất cân đối cung cầu.
Tại khu vực phố Chùa Hà – nơi được mệnh danh là “chợ xe cũ” của Hà Nội – lượng người mang xe đến ký gửi tăng rõ rệt trong những ngày gần đây.
Trái ngược, số khách đến mua lại có xu hướng thưa vắng, khiến không khí mua bán trở nên lệch pha.
Theo chia sẻ của ông Tr.Q., chủ một cửa hàng xe cũ lâu năm tại đây, thị trường vốn đã rơi vào trạng thái bão hòa từ vài năm nay và thông tin cấm xe xăng càng làm người tiêu dùng thêm ngập ngừng khi quyết định xuống tiền.
Giá xe cũ giảm sâu, xe sang rớt giá không phanh
Dù nguồn cung xe máy cũ tăng lên mỗi ngày, các cửa hàng vẫn tiếp tục thu mua để duy trì kinh doanh. Tuy nhiên, mức giá mua vào đã được điều chỉnh giảm mạnh nhằm hạn chế rủi ro tồn kho.
Hiện nay, các mẫu xe phổ biến như Honda Vision, Lead hay Air Blade đời mới chỉ có giá từ 10 – 20 triệu đồng/chiếc.
Trong khi đó, những mẫu xe ga cao cấp từng được ưa chuộng như Vespa hay Liberty có đời cũ nay chỉ còn 2 – 3 triệu đồng.
Ông M., một chủ cửa hàng xe cũ trên đường Phạm Văn Đồng, lý giải: “Xe cũ cần phải được tân trang lại, từ dọn dẹp, sơn sửa đến thay thế phụ tùng. Chi phí đầu tư lớn nên giá mua vào không thể cao, chưa kể rủi ro bán chậm vì tâm lý thị trường đang chững”.
Dù vậy, các tiểu thương vẫn giữ quan điểm linh hoạt. Trong trường hợp quy định cấm xe xăng tại nội thành được triển khai, họ sẽ chuyển hướng kinh doanh về các tỉnh lân cận – nơi nhu cầu xe máy xăng vẫn còn lớn do thói quen sử dụng và giá thành rẻ.
Xe mới cũng chịu áp lực
Không chỉ xe cũ gặp khó, thị trường xe máy mới cũng ghi nhận những tín hiệu chững lại.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), tổng doanh số xe máy bán ra trong 6 tháng đầu năm 2025 đạt 1.284.291 chiếc, tăng 6,4% so với cùng kỳ năm ngoái.Tuy nhiên, mức tăng này chủ yếu đến từ quý I.
Cụ thể, quý I ghi nhận 673.055 xe được tiêu thụ, trong khi quý II chỉ đạt 611.236 xe, tức giảm 9,2% theo quý.
Điều này cho thấy tâm lý người tiêu dùng đang dần thay đổi, không còn quá vội vã trong việc mua sắm phương tiện chạy xăng, đặc biệt tại các đô thị lớn.
Thị trường đối mặt chuyển dịch mạnh
Với lộ trình hạn chế xe máy chạy xăng đang dần hình thành, thị trường xe hai bánh trong nước sẽ phải đối mặt với nhiều biến động trong giai đoạn tới.
Không chỉ là sự điều chỉnh trong hành vi tiêu dùng, mà còn là thách thức đối với các nhà sản xuất, phân phối và cả hệ thống kinh doanh xe cũ.
Trong dài hạn, xu hướng chuyển sang xe điện được dự báo sẽ rõ nét hơn nếu các chính sách hỗ trợ từ Chính phủ được triển khai đồng bộ.
Đây sẽ là cơ hội lớn nhưng cũng là phép thử với toàn ngành xe máy Việt Nam trong cuộc chuyển mình xanh hóa phương tiện.
Mai Hương
