Hà Nội sắp cấm xe máy xăng: Chuyển sang xe máy điện có phải lựa chọn kinh tế nhất lúc này?

Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ về việc loại bỏ xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Hà Nội từ năm 2026 đang tạo ra làn sóng chuyển đổi sang phương tiện xanh. Tuy nhiên, nhiều người dân vẫn còn băn khoăn: liệu xe máy điện có thực sự thuận tiện và tiết kiệm hơn xe máy xăng?

Hà Nội chuẩn bị cấm xe máy xăng: Phương tiện xanh lên ngôi

Trong những ngày qua, thông tin về Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ đã khiến dư luận đặc biệt quan tâm. Theo đó, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng lưu thông trong khu vực Vành đai 1. 

Từ 1/1/2028, chính sách tiếp tục mở rộng phạm vi với việc không cho phép xe máy và mô tô lưu thông trong Vành đai 1 và Vành đai 2, đồng thời hạn chế xe ô tô cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch. Lộ trình này sẽ tiếp tục tiến tới Vành đai 3 vào năm 2030.

Trước bối cảnh đó, xe máy điện đang được xem là phương án thay thế lý tưởng, vừa thân thiện môi trường, vừa có thể đáp ứng nhu cầu đi lại hàng ngày trong đô thị.

Tuy nhiên, nhiều người dân vẫn phân vân, không biết liệu xe máy điện có thực sự kinh tế hơn xe xăng, đặc biệt khi xét đến chi phí sử dụng lâu dài.

Giá xe máy điện ngày càng dễ tiếp cận

Một trong những rào cản lớn nhất trước đây đối với xe máy điện chính là giá bán cao, khiến người tiêu dùng Việt ngần ngại. Tuy nhiên, khoảng 3 năm trở lại đây, thị trường xe máy điện đã phát triển mạnh mẽ, kéo theo sự đa dạng về mẫu mã và phân khúc giá.

Hiện nay, chỉ với khoảng 20 triệu đồng, người tiêu dùng đã có thể sở hữu một chiếc xe máy điện đến từ các thương hiệu như VinFast, Yadea, Pega, Evgo,...

Ở phân khúc học sinh - sinh viên, nhiều mẫu như VinFast Motio, Evo Lite Neo hay Yadea Vekoo có giá chưa đến 15 triệu đồng. Với tầm giá 30 triệu đồng, người dùng có thể cân nhắc những dòng xe như VinFast Feliz Neo, Vento Neo, Yadea Ossy hay Honda ICON:e.

So với xe tay ga chạy xăng dung tích 110cc - 125cc, mức giá của nhiều mẫu xe máy điện hiện nay đã tiệm cận, thậm chí còn thấp hơn. Điều này khiến việc lựa chọn xe máy điện trở nên khả thi hơn bao giờ hết đối với người dân đô thị.

Chi phí vận hành xe điện thấp hơn xe xăng

Một yếu tố quan trọng khác khiến xe máy điện trở nên hấp dẫn chính là chi phí vận hành thấp hơn đáng kể so với xe xăng. Theo tính toán, một chiếc xe tay ga 110cc - 125cc tiêu tốn khoảng 2,5 lít xăng/100 km. 

Với mức giá xăng RON 95-V khoảng 22.000 đồng/lít, người dùng sẽ phải chi khoảng 550 đồng/km. Nếu chạy 1.000 km mỗi tháng, tương đương 12.000 km mỗi năm, tổng chi phí đổ xăng sẽ lên đến 6,6 triệu đồng/năm.

Trong khi đó, xe máy điện trung bình tiêu thụ khoảng 3 kWh điện cho mỗi 100 km. Với mức giá điện trung bình khoảng 3.500 đồng/kWh, chi phí vận hành chỉ là 105 đồng/km, rẻ hơn gần 5 lần so với xe xăng.

Với 1.000 km mỗi tháng, chi phí sạc điện chỉ khoảng 105.000 đồng, tương đương 1,26 triệu đồng/năm, giúp người dùng tiết kiệm từ 5 - 6 lần so với chi phí nhiên liệu truyền thống.

Chi phí bảo dưỡng thấp, vận hành đơn giản

Không chỉ tiết kiệm nhiên liệu, xe máy điện còn giảm đáng kể chi phí bảo dưỡng định kỳ.Nguyên nhân là do xe điện có kết cấu đơn giản, ít bộ phận chuyển động và không yêu cầu thay dầu, lọc gió, nước làm mát hay bảo trì động cơ như xe xăng.

Theo thống kê từ các hãng, trung bình mỗi năm người sử dụng xe máy xăng phải chi khoảng 800.000 đến 1 triệu đồng cho bảo dưỡng, chưa kể các sự cố phát sinh. Trong khi đó, xe điện chỉ cần kiểm tra định kỳ đơn giản, chủ yếu là lốp, phanh và hệ thống điện.

Lưu ý, pin xe điện thường có tuổi thọ khoảng 10 năm. Nếu cần thay mới, giá pin hiện vào khoảng 12 - 15 triệu đồng, tức chi phí hao mòn bình quân khoảng 125.000 đồng/tháng, vẫn thấp hơn rất nhiều so với tổng chi phí sử dụng xe xăng cùng kỳ.

Cần cân nhắc điều kiện sử dụng trước khi chuyển đổi

Dù xe máy điện có nhiều ưu điểm về chi phí, người tiêu dùng vẫn cần cân nhắc kỹ điều kiện sử dụng thực tế. Một số điểm hạn chế hiện nay là các trạm sạc công cộng chưa phổ biến, khả năng di chuyển đường dài còn hạn chế đối với một số mẫu xe, và thời gian sạc đầy pin vẫn kéo dài từ 4 - 6 tiếng tùy dòng xe.

Tuy nhiên, với sự đầu tư mạnh mẽ từ các hãng xe lớn như VinFast, Dat Bike, Yadea hay Honda, mạng lưới trạm sạc, đổi pin đang dần được phủ rộng. 

Bên cạnh đó, công nghệ pin ngày càng hiện đại, thời gian sạc được rút ngắn, đồng thời quãng đường đi được sau mỗi lần sạc cũng tăng đáng kể.